Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

work

Кроссовер Вертера и Ланса Хенриксона

Я прогуглил, что время действия "Чужого" и "Чужих" проходит в том же временном периоде, что и "Сто лет тому вперед" Кира Булычева.

Стало быть, у сломанного Вертера и испорченного андроида, которого играл Ланс Хэнриксон, есть шанс встретиться на одной свалке в Китае. Я думаю, Китай и в той версии вселенной исполняет роль мирового принтера - у него людей просто больше всех.

Ну, это даже не сюжет, но как сеттинг мне нравится. Тем более Ланс Хенриксон играл покладистого андроида - такого после всех восстановительных работ и приключений в дикой Азии и на других планетах можно и в московский зоопарк устроить.

PS: нет, я плохо поработал с фактами и промахнулся на 100 лет. Ну, не судьба.

Collapse )
work

Быстрый метаболизм?

Что означает, когда человек от трех стопок сорокоградусного напитка приходит в состояние, на которое многим не хватит и бутылки? Стопки - пятидесятиграммовые. Я помню, как однажды заказал сто грамм водки в 2002, то есть намного крепче и здоровее был - и мне эта стопка такой огромной показалась, я не смог, кажется допить.

Причем это действует не только с алкоголем. Правда, я много не экспериментировал. В 90х, то есть вообще крепким и здоровым когда был, на втором курсе, попробовал насвай. Так однокомнатники смеялись с моей реакции - они такого никогда в жизни не видели. У меня через несколько минут, как я заложил за губу, все начало неметь - и руки, и губы.


Collapse )
work

В двух шагах от робохолдингов

А теперь немного будущего, которое уже здесь:

"Современная техника сама может ездить по полю по заданной траектории, но если не чувствует в седле присутствия - с места не сдвинется."
- как выращивают картофель в агрохолдингах

Интересная статья, в которой можно подумать о разном. К примеру, я и раньше, в нулевых, уже понимал, что деревни как таковые будут вымирать - потому что начал читать статьи про агрокомпании. Но вид вымирающих деревень врезается в память сильнее, поэтому успехи агрохолдингов долгое время были невидимыми для проезжающих наблюдателей. В принципе, они и будут оставаться плохо наблюдаемыми - потому что наблюдателей будет становиться все меньше и меньше

Техника сегодня уже готова шагнуть дальше к обезлюживанию - но пока по ряду причин, водитель должен хотя бы сидеть в кресле. А поскольку ему там делать практически - он может играть в игры. На DTF была статья про американского фермера, который играет в симулятор фермы, пока катается по настоящему полю в настоящем тракторе

1531390176148152462.jpg

Помню, как в 92 с курсом катались в колхоз под Томском помогать собирать картошку. Небо и земля, господа, небо и земля. Или, точнее, какой-то первобытный грязный, но живой ад - и сверкающее безлюдное будущее )
work

Внедрение робо-автомобилей - штука затратная

написал кое-где:

"автомобили без водителей удобнее, но вряд ли дешевле в краткосрочной перспективе. Это более сложный класс техники, что означает, что неизбежен переходный период, в течение которого вместо 1 водителя и 1 техника на машину будет требоваться команда высокооплачиваемых специалистов. Похожий процесс происходил (возможно, и сейчас происходит) при автоматизации складов - вместо дешевой рабочей силы появляется куча дорогой техники и команда очень дорогих специалистов, которые решают проблемы.

В отечественной индустрии я из своего опыта припоминаю массовый переход на кассовые аппараты и вообще сетефикацию бизнеса - вместо предельно дешевых касс (или вообще отсутствия таковых) и журналов учета за 20 рублей предпринимателям на 1 точку приходилось разово брать кассовый аппарат за несколько тысяч рублей (в конце 90х) плюс заключать договора на поддержку со специалистами. А когда начиналось объединение в сеть - расходы росли еще больше.

Это прогресс и на длинной дистанции он удешевляет затраты (техника дешевеет, а люди по прежнему растут очень долго и учатся неохотно), просто в прогнозах всегда следует учитывать "волну адаптационного периода", которая тащит с собой внезапно много новых расходов"

Collapse )

"
work

Мозги устают

"Если вы попросите человека подумать, как бы он распорядился своим бюджетом, если бы ему внезапно понадобился дорогостоящий ремонт автомобиля на сумму в несколько тысяч долларов, а затем предложите ему ответить на IQ-тест, вы увидите, что уровень IQ бедных людей сильно пострадает от предложенной им ранее задачи.

На IQ богатых людей эта задача никак не подействует. Размышления о ремонте автомобиля стоимостью несколько сотен долларов не влияет на результаты теста как бедных, так и богатых людей."

(с) Mullainathan, Sendhil, and Eldar Shafir. Scarcity: Why Having Too Little Means So Much. New York: Times Books, 2013.

via Ричард Нисбетт / Мозгоускорители. Как научиться эффективно мыслить, используя приемы из разных наук
Richard Е. Nisbett / Mindware: Tools for Smart Thinking

cover.jpg

Мораль - если человек имеет профессию сложную, где надо работать головой, не удивляйтесь его адово низкому интеллекту после работы ))
work

Русский автомобиль просто ленив

Что-то на меня нашло и я написал кучу слов, потом рассмеялся и всё стёр. Оставлю только важное.

Говорить "Прокрастинация - это просто лень" - это все равно, что говорить "Неисправность автомобиля в том, что он не едет".

Слово "Лень" означает нежелание трудиться вообще. Это не диагностика, это констатация внешнего симптомам.

Слово "Прокрастинация", грубо говоря, означает желание трудиться, но не сейчас. А менее грубо - оно означает внутреннюю причину (невроз определенного рода). Другими словами, термин создали в процессе понять одну из возможных причин того, почему автомобиль не едет. Автомобиль может не ехать, потому что у него кончился бензин, потому что он стоит на светофоре, потому что шофер заснул, потому что сломался карбюратор.

Кстати, в истории уже случались диагностические открытия в плане лени. В XIX веке Марк Твен писал о том, как учёные обнаружили у бедняков анкилостом - подкожных червей, живущих в мясе ног.

"Больных ею считали просто лентяями, и поэтому их презирали, над ними смеялись, когда их следовало жалеть."

"Эти паразиты часто настолько понижают жизнедеятельность организма
больных, что даже задерживают их физическое и умственное развитие,
делают их более восприимчивыми к другим болезням, уменьшают их
трудоспособность, а в областях, где болезнь особенно распространена,
заметно повышают смертность от туберкулеза, пневмонии, тифа и малярии.
Доказано, что пониженная жизнедеятельность у множества людей, ранее
объяснявшаяся малярией и климатом и серьезно влиявшая на экономическое
развитие соответствующего района, на самом деле вызывалась этим
паразитом"


(c) http://lib.ru/INPROZ/MARKTWAIN/letters.txt

В общем, фраза "это просто лень" - это на самом деле просто описание симптома, а никак не указание на подлинную сущность и причину явления. Больше не буду писать тут, лучше конспект по Фьоре подготовлю.
work

Его укачивало даже в пустыне

Там, где глупец видит личную обиду, а нормальный человек - лишь неприятность, великие люди открывают новые возможности.

Жил-был в Австралии художник Крис Хайринг. Он страдал от морской болезни. Его укачивало на кораблях и яхтах, что очень грустно, если ты живёшь в Австралии, которая со всех сторон окружена приятным, зовущим морем.

Но что особенно грустно - Криса укачивало и без моря. В Западной Австралии, где он жил, в качестве транспорта использовались внедорожники. Так вот, бедного Криса Хайринга укачивало даже в кресле внедорожника. И он страдал от морской болезни даже в пустыне.

Однажды он узнал, что французы для Citroen сделали необычно плавный ход. Крис купил старый Citroёn DS и залез посмотреть, как устроена его подвеска. Подвеска его ужаснула своей сложностью и чудовищностью инженерных решений. И где-то там, среди блестящих цилиндров и капающего масла у него родилась идея простой и совершенной подвески.

Он посоветовался с женой. Они продали свою недвижимость, вложили деньги в патент, в компанию и в полноприводной пикап Toyota Hilux, который им понадобился для экспериментов.

Через три года испытаний Крис Хайринг продал патент за 52 миллиона долларов.

Изобретенная им подвеска Kinetic сначала использовалась профи в гонках World Rally Championship. В 2006 году судьи запретили использовать эту подвеску из-за преимуществ, которая она давала. Но Kinetic уже стали внедрять в массовые внедорожники.

КОНЕЦ

СТОП! СТОП!

Забыл сказать самое главное - сейчас Крис Хайринг разрабатывает специальную подвеску для морских судов. Это связано с ветряной энергетикой. Ветряки ставят в море, в море часто бывает сильная качка, там где пассажиры блюют, а моряки плюют, рабочим надо работать. Поэтому сейчас есть мировой тренд - битва с морской качкой.

В общем, я смотрю на это фото и понимаю, что Крис Хайринг построил внедорожник для моря.

Художник из Австралии Крис Хайринг

Так человек победил морскую болезнь не только в пустыне, но и в её родной стихии.

Линк: http://www.popmech.ru/article/10612-morskaya-bolezn/
work

Керосиновый примус давно разжигали?

Продолжая тему об умерших электромобилях, хочу спросить - у кого из вас сейчас дома есть бутылка керосина?

Керосин - хороший и надёжный источник света и тепла. Керосиновые лампы и керосиновые примусы были некогда почти в каждом доме. Технологии не умирают, соглашусь с lyuden. Но дополню - они уходят в гетто. В такую нишу, откуда их не каждый сразу и достанет.

Когда-то керосин был почти единственной причиной, ради которой добывали нефть. Бензин, как более опасная и ненужная фракция, сливалась в реки. Потом электричество и газ постепенно вытеснили керосин из быта.

Но что произойдёт, когда электричество вытеснит и бензин? Прикинув, сколько у вас дома сейчас керосина и керосиновых приборов, вы поймёте, что случится.

Итак, у кого дома есть хотя бы бутылка керосина? И примус с керосиновой лампой?

И где их можно купить в вашем городе?