Оптимизация робокурьеров под вездеходность
Судя по этой статье (https://tass.ru/ekonomika/13136257) зарубежный рынок небольших роботов-курьеров - это особые участки земного шара, где ограничено движение автомобиля, а человеческий труд дорог. Под это уже заключаются контракты.
Поэтому оптимизировать под снегопад роботы смысла нет. Дважды, трижды нет, если подумать о том, что даже у нас наличие такой дорожки, по которой трудно двигаться зимой - это все-таки вина коммунальщиков, а не тех, кто по этой дорожке движется.
Поэтому оптимизация курьеров под вездеходность в массовом рынке не имеет смысла.
Исходя из первого абзаца, есть шанс, что массовым этот рынок и не станет. Просто надо же где-то тренироваться и роботам.
"На роверы ... перенесли технологию беспилотных автомобилей, обкатанную в городах. [иx] не требовалось отдельно обучать многим действиям — правильно понимать знаки дорожного движения, распознавать разные объекты вроде снегоуборочной техники..."
PS - деньги в этом рынке на ближайшей дистанции все же есть
"Ожидается, что в ближайшие десять лет роботы станут привычными в доставке. Рынок рободоставки на последней миле — в пределах пары километров от логистического центра до потребителя — вырастет с $11,9 млрд в 2021 году до $84 млрд к 2031 году"
"Спрос на роботов-курьеров на последней миле сильно превышает предложение. В мире несколько заметных производителей. Есть стартапы, которые делают роботов несколько лет. Что касается географии и того, насколько крупные компании делают таких роботов, то один из сравнительно крупных поставщиков — эстонская компания Starship Technologies. Они изначально делали роботов для университетских кампусов. Но ни одна компания, ни все существующие компании вместе не могут закрыть огромный спрос"
Ну и вишенка
"Это направление позволяет нам получать доход от технологии беспилотного вождения уже сейчас"
Поэтому оптимизировать под снегопад роботы смысла нет. Дважды, трижды нет, если подумать о том, что даже у нас наличие такой дорожки, по которой трудно двигаться зимой - это все-таки вина коммунальщиков, а не тех, кто по этой дорожке движется.
Поэтому оптимизация курьеров под вездеходность в массовом рынке не имеет смысла.
Исходя из первого абзаца, есть шанс, что массовым этот рынок и не станет. Просто надо же где-то тренироваться и роботам.
"На роверы ... перенесли технологию беспилотных автомобилей, обкатанную в городах. [иx] не требовалось отдельно обучать многим действиям — правильно понимать знаки дорожного движения, распознавать разные объекты вроде снегоуборочной техники..."
PS - деньги в этом рынке на ближайшей дистанции все же есть
"Ожидается, что в ближайшие десять лет роботы станут привычными в доставке. Рынок рободоставки на последней миле — в пределах пары километров от логистического центра до потребителя — вырастет с $11,9 млрд в 2021 году до $84 млрд к 2031 году"
"Спрос на роботов-курьеров на последней миле сильно превышает предложение. В мире несколько заметных производителей. Есть стартапы, которые делают роботов несколько лет. Что касается географии и того, насколько крупные компании делают таких роботов, то один из сравнительно крупных поставщиков — эстонская компания Starship Technologies. Они изначально делали роботов для университетских кампусов. Но ни одна компания, ни все существующие компании вместе не могут закрыть огромный спрос"
Ну и вишенка
"Это направление позволяет нам получать доход от технологии беспилотного вождения уже сейчас"